车牌识别在区间测速系统的应用

区间测速车牌识别系统

系统简介

传统超速抓拍系统采用的是单点测速方式,测量的是车辆的瞬时速度,争议较大、容易躲避。区间测速是在高速公路某一区间(一般为20公里左右)的两端安装自动抓拍系统,记录车辆通过两端的时间,利用“速度=距离/时间”公式,计算出车辆在该区间内的平均车速。为达到满意的效果,抓拍系统应具有很高的车辆捕获率和识别正确率。区间测速让驾驶员难以回避,做为处罚超速违法行为的法律依据将更有说服力。
系统优势
LPR系列牌照识别仪用于区间测速系统中采集车辆信息(包括牌照号码、行驶速度、特征图片、全景图片、车辆类型及驾驶员面部特征等)。区别于传统的工控机体系,LPR系列牌照识别仪采用了DSP为核心的嵌入式系统体系,一路视频一个工作单元的??榛峁挂约巴缁?、TCP/IP协议的数据传输方式,无需工控机即可实现自动检测车辆、获取车辆信息,将数据通过网络发往系统中心。采用LPR系列牌照识别仪来采集车辆信息的区间测速系统具有以下特点:
1. 高捕获率、高识别率、高可靠性,保障了系统的高效运行。
2. 监控范围大、测速精度高,驾驶员难以回避。
3. ??榛峁?,各车道设备独立工作,互不干扰。
4. 嵌入式系统功耗小,供电要求低,可采用无线网络传输数据,环境适应性强。
5. 监测点设备体积小、现场无需软件调试,安装简单。
系统原理
在被测路段上设置监测区起始点A和监测区结束点B,预先测量车辆从A点到B点的行程。A、B两点需要牌照抓拍及识别系统,检测、识别过往车辆,将通过时刻、识别结果、近景图片及全景图片发回控制中心??刂浦行谋榷粤降愕氖侗鸾峁?,计算同一车辆由A点到B点的时间,用已知行程除以时间即可获得车辆的平均行驶速度。如下图:


系统构成

按系统的单元??榛?,系统共分为监测区起始点单元、监测区结束点单元、后端指挥中心单元。其中监测区起始点单元、监测区结束点单元主要由全景摄像机、特征摄像机、LED补光灯、车牌识别仪等设备组成。指挥中心单元主要由数据库服务器及系统扩展设备(GPS授时、报警器)等组成。
系统组成图如下:



根据系统规模的大小,还可通过建立分中心的方式对数据进行分级、分地管理,最终汇总在指挥中心。如下图:



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